大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于stelvio二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍stelvio二手车的解答，让我们一起看看吧。
阿尔法罗密欧库存车6.5折出手，20万买辆6.6秒破百豪华车划算吗？
阿尔法罗密欧库存车6.5折出手，20万买辆6.6秒破百豪华车划算吗？
很多对意大利汽车比较感兴趣的朋友，对阿尔法罗密欧这个豪华品牌应该有所了解，作为玛莎拉蒂的同胞兄弟，在中国豪华车市场算是相当陌生的一个品牌，最近两年阿尔法罗密欧引进中国，以进口的形式进行销售，市场反应很一般，加上这个品牌在国内经销商布局十分有限，所以从当前的情况来看，这个品牌基本已经成功的淡出了中国豪华品牌的竞争阵容了。
但是阿尔法罗密欧的市场低迷，并非产品本身不行，而是在市场层面，因为品牌知名度过低，在中国市场缺乏相当的品牌认知度，再加上引进的两款车Giulia和Stelvio之前的官方指导价格分别为：31.98—94.98万和39.98万—96.98万，从价格水平来看，Giulia的价格对标对象很明显是宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这样的产品，而Stelvio的价格对标对象则是奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC等产品，但是很显然，这样的价格自信是很难和BBA这些当家车型竞争，而作为一个刚刚进入中国的低知名度豪华品牌，这样的价格自信显然是“***性”的。
因为上述原因，目前阿尔法罗密欧有大量进口车倍囤积在海关和经销商处无人购买，日前我们从相关渠道得知，目前囤积在海关的阿尔法罗密欧两款进口车对外售价折扣已经达到了6.5折，也就是说，Giulia的起售价已经地低到了20万级别的水平，Stelvio起售价也跌到了25万元左右，这已经是和之前这两款车的团购价和经销商内部购车是一个优惠水平，可见阿尔法罗密欧对清理库存的急切心情，当然这一点也好理解，一方面库存的时间越长，越难出手，毕竟大家对于库存车还是心有余悸的；另一方面，国六即将落地，拖得时间越长，这些国五车在中国售卖出去的可能性越低，最后只能废弃掉。
那么这两款车如今这样的低价到底值不值得买呢？我们从产品力上来看，作为和玛莎拉蒂同源的豪华品牌，虽然没有玛莎拉蒂那样高大上，但是一定也是和宝马、奔驰这类品牌的同级产品在同一个水平线甚至更高。以Giulia为例，虽然作为一款中级车产品，4643mm的车长在如今已经加长成风的中国中级车市场没有任何优势，但是作为一款极度强调运动的豪华品牌产品，原装进口车型对于运动型的保持是非常好的搭配，当然，起步车型2.0T的发动机数据也并非优秀，最大马力仅有200匹，但是搭配8AT变速箱，0—100km/h的加速时间可以跑到6.6秒，这是一个相当优秀的成绩，也和它本身充分运动的内外设计相得益彰，而高功率版本的2.0T车型，最大马力达到280匹，零百加速时间为5.1秒，这就属于相当恐怖的加速成绩了。
当然在配置上，到了30万级别的中级车上，各种各样的配置该有的都有，加上阿尔法罗密欧的各项调校，在产品力和配置一块，显然没有多大的短板，当然，我们分析的前提是这款车定位于一款极度运动的中级车产品，所以对于那些厌倦了BBA、凯迪拉克这类满地跑的豪华品牌产品，在这样的低价位水平下，即使是库存的阿尔法罗密欧产品，也是很有购买价值的。
当然，对于很多普通大众，或者说只是想买一辆豪华品牌产品来说，显然即使是这样的低价位，阿尔法罗密欧这两款产品购买的意义似乎也并不大，一方面，这个品牌在国内的认知度很低，说白了，绝大多数路人甲乙丙丁并不认识这个品牌的车，对于日后的二手车出手来说，就是异常惨剧，新车都这么便宜，大家可以想象，二手车市场得惨成啥样？另一方面，没人认识的豪华品牌，对于大多数人来说，如何让更多的人知道它是豪华品牌呢？
而对于这些6.5折的海关库存车或者其他类型的库存车来说，如果要买，还要做好以下准备：首先新车到手之后，轮胎马上要换，因为长期的风水日晒，大多数车型的轮胎已经老化了；其次，就是开这个品牌的车最好能做到不磕碰刮擦，因为对于阿尔法罗密欧的产品来说，即使是非常小的维修换件，价格也是不菲的，这一点和它们当前极低的价格是不存在相关关系的；最后就是维修保养一块，因为阿尔法罗密欧目前的经销商渠道少之又少，而这个品牌在国内车辆的保有量又实在太少，因此，一旦发生事故或者需要维修的情况，维修的时间成本和经济成本都是非常高的，因此，对于很多一线城市之外的朋友来说，这类非常小众的汽车品牌产品，购买之后使用起来，是非常耗时耗力的。
因此，在我们看来，对于生活在一线城市，喜欢标新立异，阿尔法罗密欧这样的小众运动豪华品牌产品在如今的低价格下，还是有一些购买价值的，毕竟相比于BBA同级产品，它的价格诱惑力实在太大了；当然对于本身对这类品牌没有什么感觉，单纯觉得便宜的二三线城市消费者，我们倒是不建议购买，因为就算便宜，买到手之后，因为保养、维修花费的时间成本，还不如购买我们耳熟能详的那些豪华品牌同级产品。
目前囤积在海关的阿尔法罗密欧两款进口车对外售价折扣已经达到了6.5折，也就是说，Giulia的起售价已经地低到了20万级别的水平，Stelvio起售价也跌到了25万元左右，这已经是和之前这两款车的团购价和经销商内部购车是一个优惠水平，可见阿尔法罗密欧对清理库存的急切心情，当然这一点也好理解，一方面库存的时间越长，越难出手，毕竟大家对于库存车还是心有余悸的；另一方面，国六即将落地，拖得时间越长，这些国五车在中国售卖出去的可能性越低，最后只能废弃掉。
有人说日产高端车英菲尼迪，车是不错，但是卖的销量一般，你怎么看？
谢谢邀请。
车是不是不错先另说，首先说一下造车理念这个问题，当年丰田日产本田一起搞高端车，那时候日产的高端车不叫英菲尼迪，叫无限，当年和雷克萨斯（凌志）可是不相上下，慢慢的随着日产的没落，英菲尼迪也淡出百姓的视线。
这几年英菲尼迪重出江湖，想打下国内豪华车的市场，可惜了，英菲尼迪现在还真的不懂得豪车是什么样子了，只是简单的换标，试想一下你开着一部英菲尼迪，旁边一位日产车主过来瞄一眼，哦一样的内饰，咦，干嘛换了个奇瑞标。所以说，英菲尼迪，你想说你是豪车，起码也上点心，你看雷克萨斯，人家和丰田就分的很清楚，虽然对应的车型底盘发动机啥都一样，但人家给个全新的外套，内饰也全新，而且用料更高档，所谓豪车，最起码第一印象要坐进去感觉到用料的豪华，英菲尼迪做到没？根本都没，你以为消费者那么好忽悠啊，再怎么样你看看人家大众公司，同一底盘发动机可以搞出大众，奥迪，保时捷。人家都是从内饰做起，起码有分开不同感官享受。英菲尼迪却就只用一种内饰走天下，别以为现在有钱人都是傻瓜。好不
另外车子质量问题，英菲尼迪做的比日产好点，但没达到豪车的感觉，另外就是车子太没个性了，说安静没雷克萨斯好，说动力，离宝马还是有距离，豪车不是吹出来，是做出来，英菲尼迪继续这样走下去也许很快就沉没在历史的长河当中。
所以说英菲尼迪是好车，比日产好（日产的质量还真的不咋滴）但不再是豪车，消费者不傻，所以不好卖。
如今英菲尼迪在咱们国内的处境十分的尴尬，换句话说它在国外的处境也好不到哪里去；任何一个品牌若想混的好，就要把自己的风格发扬光大，并把自己的不足点不断的进行弥补，而如今的英菲尼迪先不说是否弥补了自身不足，反而丢失了自己的风格，颇有些邯郸学步的味道；英菲尼迪最近这几年在不断转型，不过转型并不算成功，吸收来的新客户少、而又被部分老玩家所抛弃。。。
雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，这三大日系豪华子品牌的主攻点都是美国；所以英菲尼迪的车子往往以大排量、高动力、操控好著称，如果说本田小排量自吸造的好，那么日产玩则更善于玩大排量自吸，而且性能还要比中庸的丰田机器更脱俗；而现如今的英菲尼迪还剩下些什么？不过是顺应潮流玩起了涡轮增压，不能否认过去的日产就有能力打造优秀的直六涡轮增压引擎，但那些远远脱离民用的机器不是普通消费者能享受得起的！我们喜欢英菲尼迪是因为日产把所有高端技术都给了它、是因为它有VQ37HR。。。
鄙人初识英菲尼迪是因为Fx35、第一次摸英菲尼迪是g37、现在开的是3.7l的Q50，所以朋友们知道鄙人为什么会选择英菲尼迪了吧？就是因为对VQ37HR的喜爱；如果没有这款经典的发动机，鄙人会买英菲尼迪？还不如买上一辆宝马三系来的实在、还有面子，所以英菲尼迪这个品牌本身没有什么特殊的地方，也不具备什么吸引力，大家选择英菲尼迪看重的就是它的性能、操控（代表日系车顶级水平的操控能力），而现如今的英菲尼迪还剩下什么？逐渐变得没有性格、变的不伦不类。。。
英菲尼迪目前的窘境
如今的英菲尼迪比品牌度，不如BBA；比豪华可能不输BBA，但消费者不认；比性能，可能如今的英菲尼迪在豪牌中表现很勉强；主打车型目前还是2.0T的Q50l，动力肯定够用，但只有一种功率，所以对比高功的同级BBA车型很吃亏，与同为边缘化豪牌的凯迪拉克ATSl一比较，动力简直是弱鸡；主打性能的豪牌，动力没有任何突出点，所以根本没法吸引消费者的购买欲望，而选择Q50l的朋友则早已忘记了它Sky Line的血统，买它只不过是因为它是豪华品牌、优惠力度又大。。。
所以现如今的英菲尼迪，鄙人实在难以找到它的卖点；3.7l发动机绝版、Qx70至今还没有换代、新款qx50表现的过于昙花一现、其余的几款车型更是无人问津（EsQ、qx30），所以英菲尼迪吸引人的地方太少了；国外到是有3.0T增压版本，可无奈不引进啊，这样一来连个象征都没有了，所以过去也敢说秒天、秒地的英菲尼迪变成了如今乖乖女的模样，怎能不令人惋惜？实际上过去英菲尼迪在咱们国内卖的也不理想，但那时的英菲尼迪有情怀可谈，但现在销量没上去，连情怀、血统都没了，可以说英菲尼迪的转型很失败，典型的邯郸学步！
综上所述的各种原因，导致了如今英菲尼迪销量低的窘境，只能说英菲尼迪逐渐的丢掉了自身优势，品牌度不如BBA那么强，性能表现又拿不出手，拿的出手的性能版本又不引进，车型太少、换代缓慢，所以英菲尼迪逐渐的丧失了市场竞争力；还是那句话，任何一个品牌绝对不能失去自己的特色，没了特色，也就失去了吸引人的地方，市场上那么多有特色的品牌不买，为什么要选择已经没有特色的英菲尼迪呢？所以未来的一段时间，英菲尼迪恐怕都会在这种不温不火的局面下度过了。。。
到此，以上就是小编对于stelvio二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于stelvio二手车的2点解答对大家有用。
