大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国产新势力车企的问题,于是小编就整理了4个相关介绍国产新势力车企的解答,让我们一起看看吧。
国机智骏是国产造车新势力品牌吗?
我感觉国机智骏这家车企不像是造车新势力,因为他是国机集团旗下国机汽车联合国内外多家企业一起成立的新能源汽车品牌,拥有央企背景的国机智骏在行业中应该能吊打造车新势力吧。比如说央企给的平台、融资渠道、市场渠道、专业的经营和管理团队,这些都是国机智骏生来就有的。国机智骏董事长陈有权也说过:“国机智骏切入新能源汽车行业,比传统车企更快,比互联网造车的企业更稳,比民营做车的更准。”我觉得这话没毛病!
国机智骏不是国产造车新势力品牌,但它是一个新能源汽车领域的新进入者
国机智骏成立于2017年4月,由中国机械工业集团旗下国机汽车公司联合集团内外部7家企业组建而成。 国机汽车的前身是中国进口汽车贸易有限公司,2005年4月中进汽贸与国机集团实施重组,成为国机集团全资子公司,并确定了进口汽车批售的业务模式。国机集团于2011年10月通过资产置换方式,将中进汽贸的资产整体注入国机集团另一家上市公司,其后上市公司更名为国机汽车股份有限公司。
与造车新势力相比,国机智骏从出生时就带着不一样的基因,有着与生俱来的造车优势,以及骨子里流淌着传统造车企业的低调与厚重。
国机智骏的产品规划
2019年上海车展,国机智骏现场首发亮相五款纯电动车型:GX5、GC1、GC1右舵款、GC2及纯电动概念跑车GT3。五款新车覆盖A00级轿车、A0级SUV及跑车细分市场,以差异化的产品布局满足用户的多元化需求。
未来,国机智骏将自主开发5大纯电动汽车专属平台(E/K/S/A/X)。其中,E平台定位微型代步车细分市场,K平台定位小型精品细分市场,S平台定位紧凑型个人与家用细分市场,A平台定位紧凑型及以上公商务与家用细分市场,X平台定位高性能国民跑车细分市场。
国机智骏的市场定位
其市场定位非常明确,聚焦大众化消费市场,以品质可靠、注重实用价值的“国民电动汽车”为市场突破口,即三、四、五线城市将是国机智骏的“主战场”。
国机智骏的战略目标
在2025年前推出16款全新车型,涵盖轿车、SUV、MPV、轿跑等产品种类,同步开发左右舵车型,面向全球市场销售。
造车新势力分为几个梯队,代表车企有哪些?优势劣势各是什么?
我认为可以分成四个梯队。公开资料显示,中国造车新势力的融资规模已经超过1700亿元。其中,蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、车和家、爱驰、电咖、前途等10家较为知名的造车新势力,总额已经超过1000亿。
最近深陷危机的蔚来可以作为一个独立的第一梯队。光大证券研报显示,截至2019年5月,蔚来总融资金额达到了404.5亿元人民币。同时蔚来已经有两款新产品推出,交付量接近2万台,并且有多家Nio house上线。
第二梯队当属小鹏威马这样已有产品交付的企业。但是客观来说相比于蔚来,他们在融资能力,产品上都有不小的差距。
第三梯队可能是电咖、华人运通这种,已经有新车***,并且接近量产,交付的企业,并且他们在技术上,人员上有着较强的背书。但是他们能否在2019年这个关键节点及时把产品推入市场,还有待观察。
第四梯队包括合众新能源、游侠汽车这一类。他们目前要么是只有很一般的产品,要么还停留在PPt阶段,同时市场上的声量和关注度也不高。这种企业最终成功的可能性微乎其微。
奔驰、宝马等豪华品牌着力打造纯电动车,国产新能源车企慌了吗?
2018年,很多豪华品牌也进入了新能源汽车市场,推出了纯电动车型,像奔驰发布的EQC,奥迪e-tron和宝马即将发布的iX3等。给了自主品牌很大的压力,但是自主品牌把并不会感到慌乱。
一方面,自主品牌在这几年的发展过程中,已经形成了自己的优势,背靠国内众多动力电池供应商,可以***购到技术上比较领先的动力电池,而且价格也比较实惠。在人机交互系统上,自主品牌荣威的斑马智行系统是消费者比较认可的,比起奔驰宝马的系统也不遑多让,足够平分秋色。
另一方面,从豪华品牌发布的纯电动车型来看,大多定位中高端车型,售价基本在50-60万左右,即使补贴后售价也远远高于自主品牌的新能源车型,以奔驰EQC为例,很多消费者都认为售价会在50万左右,而目前造车新势力的蔚来ES8,在补贴后价格也不到50万,难以形成正面的竞争,所以国产新能源车企根本无需担心。
简单的说,技术储备!怎么去理解豪华品牌的技术储备呢?相关的测试,产品的定型,数据的***集等 在各方面要优于国内这些新能源车企,也就是标准会很高。更何况对车架,底盘,重量平衡,组装件的累积,不是单一买个车架的国产新能源车企能赶上的!国产新能源车最大的问题,可靠性和车架品质,不够严谨!
大家怎么看国产造车新势力?
10个新势力中有6个进入消失模式
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市场是检验成果的唯一方式,车好不好,靠得不是宣传,而是真枪实弹的销量:
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赛车级老头乐:赛麟迈迈
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按照***,奇点汽车2018年年底就应该完成量产并小规模交付,但至今奇点仍未交付上市。奇点汽车成立于2014年,目前共筹集超过70亿元,但资金紧张且产品依然遥遥无期一直是其面对的重要问题,量产产品上市一拖再拖,现在仍然无法看到交付的希望。目前奇点汽车共有安徽铜陵、湖南株洲、江苏苏州三地工厂。但这三家工厂没有一家处于运营试车状态。大部分造车新势力们是在资本和地方***的推动下,才呈现出一片大干快上的火热局面。实则在关键的电池电控、AI智能、主被动安全等核心技术领域,至今都也没有拿出令人信服的技术成果,自燃的自燃,掉电的掉电。在品质稳定、电池安全、制造和交付能力等基本素质上频频出问题。
互联网造车目前存在于市场鱼龙混杂的初期,有大量PPT宣传和CEO整天和媒体撩骚的车企出现,但是也不乏一些看似土到乡的地方企业,虽然对外宣传一塌糊涂,但是正在私下努力搞研发,2019年是一个充满奇迹的年份,希望下面的企业,最终能有实干家留下吧。
以上,希望对你有所帮助。
到此,以上就是小编对于国产新势力车企的问题就介绍到这了,希望介绍关于国产新势力车企的4点解答对大家有用。