大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力汽车市值的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新势力汽车市值的解答，让我们一起看看吧。
蔚来市值在汽车行业排名？
全球TOP25车企市值排行榜单发布，中国车企的榜单影响力越来越强，有8家车企进入了前25名。除了“蔚（来）小（鹏）理（想）”这样的造车新势力，吉利、长城、长安、比亚迪、上汽等传统车企也纷纷入榜。其中比亚迪、长城、蔚来这三家国内头部车企，更是闯入了前十名。，该榜单显示，特斯拉市值6992.5亿美元领跑全球车企，高于第二名丰田至第六名通用等五家车企的总和。
比亚迪市值1186.6亿美元，位居世界第四；长城汽车市值690.6亿美元，排名世界第七；蔚来汽车市值625.4亿美元，超越德国宝马（市值588.0亿美元），位居第九。
比亚迪市值突破万亿，跻身全球前三！市场为何却“笑”不起来？
你说的“市场”指的是A股市场还是比亚迪的市场销售情况？这段时间，A股是全球最坚挺的股票市场，没有跟随美欧市场大幅下跌。比亚迪股票从去年最低位的140元涨到现在的350多元，已经翻倍。比亚迪公布的今年一季度汽车销售数据，增幅明显。
我觉得不管怎样，比亚迪都应该笑，你为什么觉得别人笑不出来？
第一，市值并不能真实反映一个企业的社会价值，更重要的是比亚迪市值破万亿也不是单指比亚迪汽车，而是包含了比亚迪电池及手中囊括的上游原材料***。
第二，比亚迪是上市公司，传言第二大流通股股东是Berkshire Hathaway Energy伯克希尔哈撒韦能源，隶属于美国人巴菲特掌控的投资机构，流通股比10.21％，几乎是比亚迪创始人王传福所持流通股股比5.83%的两倍。
不清楚由香港中央结算有限公司代持的占比37.33%的流通股背后的股东结构，但无论如何，比亚迪市值越高，相对应国外资本能够获取的红利越高。
不过，比亚迪市值达万亿只是沪深指数下的表现，不是港股或纳斯达克，含金量略显不足，尤其是国内市场目前对电动汽车和动力电池等板块的追涨太过于疯狂，其中不乏投机的成分。
更重要的是，市值高对于企业和投资者、股民固然利好，但不代表比亚迪主营业务之一的电动汽车就值得支持，即便相对其它品牌尤其各造车新势力旗下的车型有性价比优势，但相对燃油车比亚迪汽车的性价比就荡然无存了。
市值的高低和汽车消费者没有关系，明白这一点非常重要。
在汽车市场之上，比亚迪无疑是非常引人关注的一家公司，无论是之前巴菲特的大手笔投资，还是比亚迪一直以来的各种车型，比亚迪都会是市场的C位，就在最近比亚迪的市值超越了大众成为了全球前三，很多人都在问比亚迪真的这么厉害了？我们该怎么看这件事呢？
一、比亚迪跻身全球前三？
据证券时报的报道，6月7日，全球车企市值最新排行榜显示，比亚迪超过大众汽车集团，排位跃升至第三名，总市值达1272.3亿美元。同时，比亚迪也是前10榜单中唯一的中国车企。
根据最新的全球车企市值排行榜，特斯拉依然占据榜首，市值7405.8亿美元。紧随其后的是老牌车企丰田汽车，市值为2275.2亿美元。值得特别一提的是，比亚迪成功反超大众汽车集团，跃升市值排行榜第三位，总市值达到1272.3亿美元，大众汽车集团的市值则为1168.6亿美元。
二、比亚迪真的这么强了？
我们看到比亚迪的市值超越德国大众成为了全球第三，很多人都会很诧异，毕竟比亚迪和德国大众其实理论上似乎还是有不小的差距的，但是比亚迪真的是已经这么厉害了吗？我们到底该怎么看待比亚迪当前的市值大规模上涨？
首先，我们要明白的是，当前比亚迪的市值超过德国大众，我们并不能单纯靠市值这一单一指标来衡量评价一个比较有名的汽车企业，这是因为对于汽车企业来说，市值会因为市场的变化在不断的波动，有的时候这家企业的市值高，有的时候这家企业的市值低，所以我们还是要用一个更加客观的评价体系来判断，比亚迪的市值超过大众的确是一件非常不容易的事情，对于比亚迪来说是一件可喜可贺的事，但是也要更加客观理性的分析判断，比亚迪毕竟是一家中国的车企和这些国际老牌巨头相比，其实还是有一定的差距，所以我们单纯从市值这个指标来就说比亚迪已经全面比德国大众厉害了，这可能还不是一个明确或者说理性的答案。
其次，我们要明白的是对于比亚迪来说，汽车业务并不是比亚迪的唯一业务，比亚迪的电池业务在整个市场之上还是有非常强的市场竞争力，所以在看待比亚迪的时候可能要把比亚迪既作为汽车企业又作为类似于宁德时代的电池企业来看待，只有这样才能够看到比亚迪本身的市场发展。毕竟当前在新能源汽车快速发展的今天，电池产业已经进入了一个全面高速发展的阶段，比亚迪的电池业务在市场之上的竞争力也非常强，所以我们对于当前的比亚迪来说，它的市场优势不仅仅在于汽车，更在于其他的汽车零配件。
蔚来、小鹏、车和家、乐视、威马等互联网造车新势力，你比较看好谁的发展？
这个问题其实挺大的，不知道从哪些方面能够把这个问题说清楚，但这个问题又是一个非常热门的话题，只要你在汽车圈里都会有人问及这个问题！下面我就来简单谈谈我的看法，欢迎大家一起来交流讨论！
每个企业就不一一介绍了，如果你是圈里人，你也知道他们的发展历史，如果你是汽车爱好者那也或多或少了解他们当中的一些企业！
先说说这几家企业的产品开发进度，蔚来首款产品ES8已经上市，但还没有交付给消费者，小鹏G3、威马EX5目前已经进入路试阶段，另外小鹏G3也已经进入公告目录了，估计这两款车应该会在18—19年上市！李想的车和家那款小而美的SEV也看到了样车，中大型增程式纯电动SUV估计还在研发中吧，剩下的就是乐视和奇点了，乐视据说最近融到了一大笔美元，就是不知道够不够烧啊，奇点除了和东风战略合作外就没见到消息了，产品上就更没有了！
综合上面，可以大概确定一个互联网造车企业可靠程度:蔚来、小鹏、威马、车和家、奇点、乐视
下面再来谈谈他们的发展前景，
蔚来据说要去美国融资，消息应该是靠谱的，上市的成功性也比较大，关键是看多少国内消费者会给他投票，华尔街的投资者毕竟也不是傻子，最好的情况就是ES8月销能有1000-3000台一个月，然后也融到了大笔钱，支持ES6、ES3等后续产品开发，据说蔚来在2021年市值将达到360亿美元，销量超过45万辆！这牛皮有点吹大了！
小鹏和威马的话也得到了BATJ等互联网独角兽的资本支持，但目前的产品信息较少也没有蔚来那样大吹大擂，还无法得到比较准确的判断，车和家呢也是比较低调的，好在首款产品定位较低，做还是能做出来的吧！至于奇点和乐视信息不足尚且无法判断！
总体来说，还是比较看好蔚来、小鹏、威马的，期待互联网造车企业能造出具有划时代意义的新能源汽车！
到此，以上就是小编对于新势力汽车市值的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力汽车市值的3点解答对大家有用。
