大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力汽车有哪些的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新势力汽车有哪些的解答，让我们一起看看吧。
奔驰借腾势X强攻中国电动汽车市场，造车新势力怕了吗？
腾势X面对的竞品并不是造车新势力，了解一下这台车的背景吧。
腾势汽车是戴勒姆奔驰与比亚迪合资成的自主合资品牌，性质上与领克或宝骏相同，区别是定位高于以上两个品牌。在品牌成立之后只推出国一款EV汽车，在***的时间里一直默默无闻，在这一期间该品牌发挥的作用是奔驰与比亚迪两方技术交换的桥梁，同时也是奔驰作为转型新能源领域的发力点。
不过需要说明的重点是两大品牌的实力，奔驰汽车毫无疑问全球知名的汽车领域巨头之一，在燃油动力汽车时代有难以撼动的地位；比亚迪汽车在新能源三电领域也是全球范围内的蝎子屎——独一份，目前没有第二个车企能做到垂直研发和生产三电系统与高度集成的平台，且动力电池的技术领跑全球。
那么奔驰与比亚迪的合作绝对算强强联合了，而造车新势力品牌大多在技术方面都是一穷二白，三电依靠***购、整车生产都要依靠代工，这不就是汽车领域的“锤子”吗？与定位和华为差不多的比亚迪有可比性？腾势与造车新势力对比几乎是教授级与高中生的知识储备的对比，完全不对等！
腾势X特点分析以及销量预测
腾势X冷不丁的一看真的很像比亚迪唐Dm，只是唐Dm的设计感明显犀利一些，而腾势X更加圆润，不过整车的轮廓仍然相似度很高，不过更像唐的燃油版（C柱特点）。如果浅显一些的评价可以说腾势X就是圆润版的唐，如果概念车能入得法眼的话那就把心放肚子里吧，因为比亚迪旗下的品牌基本会做到概念车与量产车造型相同，只有那个特殊的后视镜也许会换成普通造型吧。
除了外观的相似度以外，技术方面如果腾势X能与唐Dm相同，那么换上奔驰比亚迪合资品牌也不会难卖，因为Dm3.0目前没有一个技术水平和性能表现能接近自己的竞品，所以装备这套系统的车不管是什么品牌，只要不难看销量就不会差。而目前可以确定的信息是腾势X会有EV和PHEV两个版本，而PHEV插电版使用的发动机是BYD487ZQB……从这点可以基本确定这台车会是Dm3.0系统，4.5秒破百、全时四驱、NEDC100左右，造车新势力有一台能达到这一水平的车吗？
以技术判断可以确定腾势X同样没有竞品，即使面对唐Dm也没有多大的影响，理由很简单：腾势X在奔驰汽车销售网络出售，以比亚迪汽车的水平并不高的销售终端，以及两大品牌销售终端的品牌形象影响力而言，腾势X可能会比唐Dm销量更理想。腾势X充其量会出现同品牌的竞争，造车新势力还是歇菜吧，准备好为员工善后才是需要考虑的问题。
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宝能汽车和新势力造车到底谁更靠谱？对此你怎么看？
导语 | Lead
【如今的宝能已经从陌生人变成熟悉的“野蛮人”，宝能系能否以进入汽车行业、实业报国来回击社会舆论的质疑，很大程度要看宝能在汽车业务板块的推进是否靠谱。】
8月16日，宝能汽车与汽车零部件行业巨头博世在宝能的大本营深圳签署战略合作协议，重点布局电动车系统技术、自动驾驶以及车联网等前沿技术领域，共建智慧城市交通。宝能系进入大众视野主要是从宝能万科之争开始，后期宝能收购格力电器更是引发了***高层的关注。如今的宝能已经从陌生人变成熟悉的“野蛮人”，宝能系能否以进入汽车行业、实业报国来回击社会舆论的质疑，很大程度要看宝能在汽车业务板块的推进是否靠谱。
房地产抑或保险企业进入汽车行业，最大的优势就是不差钱，相比目前许多造车新势力动辄就把融资额放在嘴边，资本相对更为雄厚的宝能系可以给予旗下车企更多的***来研发产品。研发出有竞争力的产品是汽车企业存活的必要条件，而不断迭代研发以及相应的制造和市场推广是要消耗大量***，这点在蔚来ES8尚未大规模交付之际就远赴美国IPO就可见一斑。
控股观致是宝能介入汽车实业走的第一步。作为国内立足中高端的自主品牌，观致汽车自成立伊始就瞄准了同级别的“神车”大众系产品。不过由于产品规划以及包括价格在内的诸多方面的问题，观致汽车叫好不叫座，始终没有得到消费者的认可。宝能从亏损严重的奇瑞手中拿到观致汽车的控股权并进行大规模改造，使之成为宝能汽车的核心资产，在笔者看来，从某种程度上讲，宝能是低价买进，颇有几分彼时李书福在金融危机时买下沃尔沃的味道。
相比于时下风风火火的造车新势力，观致所搭建的研发制造队伍、整车及动力总成平台、制造工厂、零部件供应链以及经销商网络还是有很大的价值的，不仅可以帮助宝能汽车迅速获得造车所需的所有资质，更能快速研发新的产品。观致的产品虽说销量不佳，但是产品的品质一直得到业界认可。宝能通过旗下的汽车租赁公司帮助观致及时造血，然后在宝能系大笔研发资金的支持下，造出几款得到一定市场认可的产品还是很有希望的。姚振华在控股观致之后迅速启动以原北汽李峰、蔡建军、邬学斌为班底的管理层，都足见宝能在相关领域都已经布局良久。
布局昌河铃木以及传闻中的其他汽车企业，同时在各地进行大规模的汽车园区建设是宝能汽车的第二步。有了观致作为核心企业，宝能汽车依旧没有停止收购扩张的步伐。不仅有控股昌河铃木、更有时不时包括参与奇瑞汽车、北京汽车混改的消息以及控股宝沃汽车的消息传出。一旦其中一半的消息坐实的话，那宝能汽车的规模也足够惊人了。此外，宝能汽车在上海、广州、深圳、重庆和西安五地以及日本、德国、美国等地都将相继成立研发机构。在杭州、昆明、广州和陕西等地选址建厂建立新能源汽车生产工厂，投资总额达到1240亿元。
与博世这样的零部件巨头合作是宝能汽车的点睛之笔。在汽车行业，博世汽车一直带着无冕之王的王冠，其无论是每年的销售额，还是研发实力都超过了很多整车厂。与博世的合作将大大加速宝能在电动车、无人驾驶以及车联网方面的研发速度，使得下一代宝能汽车旗下的车型都能比肩、达到甚至部分超过国际领先的水平。
如今的宝能汽车可谓万事俱备，只等旗下的汽车资产扭亏为盈，再由资本运作大鳄将其独立或者并入宝能系进行上市。但是宝能汽车成功的关键中的关键在于是否能研发出得到消费者认可的产品，只有产品有了很好的市场反馈，其他才能打通。目前观致汽车依靠宝能旗下自己的租赁公司来***销量的增长，在to C端仍然需要做很多其他工作。宝能也正是看到了观致之前存在的不足，承诺每年投入100亿元来进行研发。
禾颜阅车点评：
相比于很多不太靠谱的造车新势力，或许不差钱的宝能汽车还真有点戏。凭借完整的造车资质以及所需的体系能力，宝能汽车的起点更高，前进道路上的阻碍也会更少一点。但对宝能汽车来说，新能源、车联网这些前瞻性技术依然需要投入大量精力进行研发，观致、昌河铃木这些旧有的整车企业的弊端也需要革除，在互联网经济蓬勃发展的当下，用更好的用户体验来带给消费者更完美的产品依然是一条漫漫长路，领先了半个身位的宝能汽车能否将优势保持下去，我们还要拭目以待。
THE END
到此，以上就是小编对于新势力汽车有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力汽车有哪些的2点解答对大家有用。
