大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车商9月汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍车商9月汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
金九银十过后，长城等九家主机厂销量下滑，吉利黑马逆势上扬，这意味了什么？
比比内功吧，说句真实感受，国内车企没几个向吉利那样做车的，从模仿夏利开始，做到今天，吉利人一直埋头专注于汽车产业，成绩有目共睹！大家等着瞧吧，未来中国汽车老大非吉利莫属，其他厂家不要天天傍着吉利自抬身价了，国内还没谁能跟吉利较量
同为自主品牌，长城和吉利为什么在金九时节出现不同的销量表现，长城为什么下滑如此之多，而吉利为什么仍然保持销量增势，接下来我们将其作为主题一同来分析一下上述两个为什么的答案。
1.当下汽车消费市场大环境
说实话，看表分析你能发现中国汽车消费市场销量排名前十的主机厂除了长城外，与其同期相比销量下滑的主机厂还有八家。说白了，前十名就吉利一家销量保持增长态势，这个现象也反映出一个问题，那就是当下中国汽车消费市场的大环境并不乐观，至少对主机厂和经销商来说并不是什么利好状态，而至于整体销量下滑的原因，并不是我们今天探讨的主题，所以不讲。
2.长城过分倚重SUV的产品布局
如同题主问题详情所讲，长城的主销产品大多是以SUV为主，其中包含了小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV以及中大型SUV，主打高性价比和超高配置及安全性，这些产品力都是我们不可否认的，并且实际销量也有力地证明了以上观点。
但自从今年以来，进口品牌和合资品牌纷纷将各类新款SUV产品带给国内消费者，比如日趋火热的豪华品牌紧凑型SUV之争，比如大众集团近期喷涌亮相的各类SUV产品等，这些都对现有各类SUV市场造成了很大程度的冲击。
消费者以前买长城或许是因为长城好，不买长城没更好的选，说白了也是因为合资品牌无该价位或无该车型产品的原因，但是现在消费者的选择变得更多了，不买长城可以买别的，这样长城SUV的销量下滑也就可以理解了，而且长城过分倚重于SUV产品，所以主力产品的销量也严重影响了整体品牌的销量。
3.吉利多车型的产品布局
我们再来说说吉利，吉利旗下不仅有轿车产品还有SUV产品并且全新MPV嘉际也即将上马，虽说吉利旗下主销车型我们一时间可能想不出来，但是各车型板块的销量也还都不错，各版块内部互比之下，说实话没有销量太明显太突出的车型，这也就意味着一旦一种车型出现销量骤降，还有其他车型为其承担风险，以保证品牌的数量。
4.长城和吉利的产品力不均衡
举一个很明显的例子，WEY和领克同作为两家旗下的豪华品牌，在VV7出来的时候，媒体界及消费者对其的褒贬各半分，但是在领克01出来的时候，大家对其产品力和质量表现的评价可以说是赞多毁少，从这一点也就能看出长城和吉利两家产品在其豪华品牌产品的口碑较量上，吉利会略胜一筹，所以这次吉利销量势头能超过长城，也就不足为奇了吧。
写在最后，本篇回答正好赶上长城和吉利公关***时间点，但是需要说明的是，本篇回答旨在陈述客观事实，以保持观点中立，毕竟吉利的销量虽然较上月是保持增长的，但是谁又能说增长放缓不算一种变相的销量下降呢？
感谢阅读，如有错误，请多指教！
我觉得，长城汽车的成功在于一是入场时间早，在其他自主品牌还没反应过来的时候就主攻SUV，以低于合资一大截的价格提供安全性和质量不差多少的产品，占得先机。二是在前期销量和盈利的基础上能不断改进，较多的投入自主研发，质量和性能不断提升，成为务实消费者的重点考虑对象之一。三是因为一开始卖的好，所以只要在营销和产品改进上不犯大错误，由于惯性，以后也能在一段时间内长期卖的好。四是中期宣传很成功，主打安全，告诉消费者在安全的前提下，即使性能弱点油耗高点也是值得的，生命无价。五是自主知识产权的三大件即使性能和质量并没有优势，但不会被供应商卡脖子，命脉在自己手上，只要继续踏实研发，迟早能达到一流水平，干翻买办车。六是长城前期冲击高端败下阵来，但这对长城影响不大，本来就是针对合资车市场的试探性进攻，后来调整进攻方略，推出的wey品牌，与其他自主车高端车一起着实在合资车中端市场啃下一口，是血淋淋的一口，这是很伟大的成绩，在合资车霸占中国市场三十多年的历史上是第二次，第一次是以奇瑞为代表的自主民营车企在合资车低端车市场***地啃下了一大口，了不起，向他们致敬。就是因为这些自主民营企业，让我们在十几年前不用三十万买一辆普桑，在现在不用三十万买一台途观低配，让中等收入的家庭能开上入门级的BBA。
在长城推出S∪Ⅴ车之际正值合资品牌S∪Ⅴ热销时，而当时的合资品牌S∪Ⅴ的价格基本上都在二十万上下，这就给长城带来了机会，于是停掉了轿车的生产线全力以赴专做SUV，这也为今日的销量下降带来了隐患。
沈阳前四个月二手车销量增加，预计七月份迎来销售高峰, 你怎么看？
主要是当地限迁政策好，南方换车太勤快了。我是南方车商，比方说一辆15年的某品牌SUV国四标，南方新车价10W＋，二手残值4W。南方少人问津，车商进车时会以3W＋的价格收入，批发北方市场会越来越好。
如何看待，***车状告瓜子二手车并索赔1亿，因其称自己销量遥遥领先？
有点狗咬狗的味道！电商的介入，其实无形中增加了用户的成本，市场竞争愈加激烈。传统二手车销售模式是，1看车,2过户，3补漆、美容，4销售，5过户！长时间从事二手车行业的车商，拿自己的钱去收购二手车，必然仔细验车，怕收到事故车，水泡车等等问题车辆，而且风险已经过滤过一次。当然，不排除哪些不良商家昧心去销售一些问题车！可现在电商的模式主要分三种；1瓜子，主要是联系到车源后，往往比车商出价高出2000到1万，用来稳住客户，然后线下再找需要购车的人，由于之前给过比较高的价格，所以买卖双方成交价格会比较高，再加瓜子收取的最低3500的服务费用，其实这价格已经高于从传统车商哪里拿车了！但是过户，补漆，美容这些费用还要再给！其次，是***车的模式，前期和瓜子相仿，但是不通之处是他更喜欢和车商打交道，有些他认为价格较低的车，他会喝车商联系，而且服务费会给车商打折。再就是优信，主要是拿车商的车，放自己的平台上来卖！其实，不管怎么说，都是为了个利益，告的赢你，我就是行业老大，告不赢，做次便宜广告而已！
哎，简直出洋相。。。这不就是五十步笑百步么？有这个闲工夫不如多为用户创造更多价值。
根据海淀***公布的信息，原告***车认为，瓜子二手车利用了“遥遥领先”、“全国领先”、“每天超过百万人浏览”等虚***宣传广告内容误导二手车买家卖家，使得不明真相的交易者认为瓜子二手车才是业内做得最好的那一个。***车还称，多次收到用户反馈说广告内容是真的，从而放弃***车选择瓜子。
因此，***车请求***判令瓜子二手车赔礼道歉并赔偿经济损失1亿元。
讲真，瓜子二手车的广告确实挺***的。现在一提到二手车网站，AI社长相信大多数人脑子里蹦出来的都是“成交量遥遥领先”、“全国领先”等这类广告词。颇有脑白金那个“今年过节不收礼”的***效果。
数据真实与否，AI社长并不敢轻易去论断。但这两家的广告打得明明不相上下啊，瓜子网请来了孙红雷，***车请来了黄渤，两个人轮番在各大电视台、***网站以及电梯口卖力吆喝。
两家的代言人，孙红雷和黄渤实际上也是好基友，影响力不相上下，但广告词方面，***车确实是吃了点亏，没有瓜子那么深入人心。
对此，有律师表示，“如果瓜子网所陈述的为客观事实，有具体的有说服力的数据，那么还是可以认为该宣传语是合规的，因为相关表述并没有直接违反《广告法》的硬性禁止规定。但要是考虑到是否构成不正当竞争，就另当别论了”
同行本身就是宿敌，类似瓜子网和***车这样的企业间互怼早已经不是什么新鲜事了。但AI社长还是希望市场多一点美好，少一点争吵，毕竟更会伤害到普通消费者。
这个东西吧，仁者见仁智者见智。
就瓜子来说，称自己销量遥遥领先，反正我是不信的。
而且我觉得他这里边已经涉嫌到虚***宣传了，它并不能提供证明它就是销量遥遥领先其他平台。并且，它也不一定就是遥遥领先，还有可能落后呢！这都不一定，诱导客户去买它家的二手车，我觉得它这是涉嫌虚***宣传的。
***车告他没错，而且我觉得其他平台也可以有这个权利。
近日，海淀******发布消息称，因不满瓜子二手车直卖网（以下称瓜子网）在***、微信、手机APP及各大网络平台广告中宣传“遥遥领先”、“全国领先”等宣传用语，***车以不正当竞争为由将瓜子网诉至***，索赔 1 亿。据了解，海淀***受理了此案。
***车认为，瓜子网利用大量的虚***宣传广告内容误导二手车买家卖家，使得不明真相的交易者认为瓜子网就是市场第一名，认为只有瓜子网一家独大，认为其他平台远远不如瓜子网。
瓜子网的这种行为，导致很多卖家和买家向***车反映，他们认为瓜子网所发的广告内容是真的，认为瓜子网是遥遥领先***车的平台，看到瓜子网的这一广告后，放弃了***车的平台，转而进入瓜子网交易。瓜子网的上述虚***内容，严重损害了***车的竞争优势，给***车造成了巨大经济损失。
到此，以上就是小编对于车商9月汽车销量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于车商9月汽车销量排行榜的3点解答对大家有用。
