大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上汽新能源汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍上汽新能源汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
上汽新能源销量排行榜？
1丶比亚迪
比亚迪截止2021年11月份，新能源汽车销量为500922辆，在销量上可谓是一骑绝尘，领先第二名将近10万辆。
2、 特斯拉
特斯拉截止2021年11月份，完成销量402256辆，发展势头十分迅猛。
3、 上汽通用五菱
因为所有数据都是截止到2021年11月份，因此后续将不再加上截止时间。上汽通用五菱以391898辆屈居第三，和第二名的特斯拉仅仅只有一万余辆的差距。
5、 长城汽车
长城汽车2021年累计销量为114102辆，排名第五，和去年同比增长39.2%。
6、 广汽埃安新能源
广汽埃安2021年累计销量106684辆，排名第六，和去年同比增长123.42%。
7、 奇瑞汽车
奇瑞汽车累计销量为77005辆，排名第七，和去年同比增长82.2%。
8、 理想汽车
理想汽车作为造车新势力之一，今年销量十分亮眼，完成销量76404辆，和去年同比增长190.25%。
9、 吉利汽车
可能在大家的印象当中，吉利汽车销量很高，但是就新能源汽车来说，吉利排名第九，完成销量68456辆。
10、上汽大众
上汽大众完成销量48894辆，排名第十。
2021各个省份新能源汽车销量？
2021年11月新能源汽车零售销量全国城市排行出炉：上海位居第一，深圳位居第二、广州第三，杭州第四、成都第五、北京第六、郑州第七、天津第八、苏州第九、重庆第十；
11月新能源乘用车销量为36.6万台，同比去年增长104.1%，环比10月上升24.9%，1-11月累计为243.2万台，同比去年增长167.5%，增幅继续领跑整个乘用车市场；
从全国来看，11月总计232个城市新能源销量环比增长，占比69.9%，1-11月累计实现同比增长的城市为330个，占比99.4%
2021新能源车地区销量？
具体来看，广东省依旧销量最高，共销售2803辆；
第二、三名分别是四川省、江苏省，销量分别是1510、***9辆，其中成都是四川的主要增量市场，而江苏市场主要依靠苏州和南京；排名第四的是重庆，销量为904辆；福建省排名第五，销量为836辆；排名第六的是上海，销量与第五名相距甚小，为824辆；销量超过500辆的还有：陕西省、湖南省、河北省、云南省，它们的销量分别是633、565、561、555辆。
自主品牌霸榜，新能源市场3月销量如何？
三月新能源汽车销量仍持续快速增长，但增长的背后有隐忧。
首先看一看三月各大品牌的“战绩”：
比亚迪汽车销量29424台。
北汽新能源销量17690台。
丰田汽车12560台（仅限插电混动）。
长城欧拉新能源销量7031台。
吉利新能源销量7593台（包括领克）。
销榜前五名基本以自主品牌为主但这些品牌的销量中存在的问题也不能无视，以北汽和吉利为例其旗下均有共享出行服务公司，产销模式多少有些“自产自消”味道，真正消费市场的认可程度并不高。
在这几个品牌中仅有比亚迪汽车与长城欧拉系列主攻消费市场，前者有技术绝对优势、后者有续航和价格绝对优势，而就在这种优势下合资品牌推出一些低端产品也能够抢占相当比例的市场份额。
所以从长远发展的角度看待这些品牌，比亚迪汽车不应作为行业内的垄断企业，而应该以E·3311平台快速扩大技术共享的范围，以战略合作的模式拉动国产汽车品牌在新能源领域的同步发展，只有整个车系占据绝对影响力才能够储备在后期国产对抗合资的基础。
至于共享出行领域可以细分市场份额以各自企业的厂家作为中心辐射周边的区域，这样市场份额能够更理想的划分、行业整体的发展才能够稳步提升，并且能够确立“弯道超车”后的排位。
其次新能源汽车补贴的逐步退出也开始了大浪淘沙，所谓新势力依靠资本和补贴生存的品牌势必会陆续退出，而退出后让出的市场份额对于能够持续发展的车企而言也要有提前的准备。否则在2022年前后各大合资品牌纷纷转型新能源，这些份额不提前攻下后期等于拱手让给合资汽车品牌。
不过电动及混动汽车的发展从近期的销量曲线来看也确定了新能源汽车的方向，纯电动和内燃机混动或增程汽车成为新能源汽车的主力车型，地补从补车转型为补桩也是为保有量快速增长在做储备。
电动汽车、梯次利用、储能、反补专用电价、续航增长，良性循环一旦形成会逐渐打破价格垄断，电动汽车离“价格亲民”又近了一步，行业整体还是在有序的健康发展的。
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到此，以上就是小编对于上汽新能源汽车销量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于上汽新能源汽车销量排行榜的4点解答对大家有用。
