为什么很少人开标致车(开标致车都是什么人群)

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消费人群不一样，在欧洲标致是仅次于奔驰的百年车企。

标致品牌全球CEO安巴托认为，标致汽车在华的表现不理想，并不是品牌本身或者产品出现了问题，而是在营销层面上效率太低。品牌在华的塑造并不成功，其次经销商网络效率不够，加上销售策略地频繁变化导致的。

而法系车最拿手的就是小型车，标致也好，雪铁龙也罢，我们几乎看不到他们旗下有类似陆巡这样的车型，所以地域汽车文化的差异，也是导致法系车在国内哑火，在欧洲顺风顺水的原因之一。

不是开标志车的人少，而是估计那个地区标志车保有量少。因为同一种车在不同地区的知名度不同，在别的地方也许消费者很认可，但有的地方就不认可。

法国本身是浪漫之都，时尚之都，各方面都引领世界潮流，但这些似乎没有反应到汽车行业上。标致雪铁龙WRC叱咤风云，说明其技术底蕴深厚不弱于其它任何企业。

因为它的品牌影响力不够2相对于比本田丰田，大众之类的汽车，它的品牌效应可能说还差很多，但是东风标致推出的这款4008汽车来说，它的外观并没有大众那样沉稳的感觉，又缺少马自达的时尚感，很多人都说这款车它。

消费人群不一样，在欧洲标致是仅次于奔驰的百年车企。

因此，在一定的消费群体中，开标致车也成为了一种时尚和品味的象征。但是，标致车并不是所有人都适合开的。首先，在售价上，标致车的价格相比国内合资品牌或自主品牌而言，相对较高。

不但变速箱落后，售价超过20万的标致400标致5008和雪铁龙天逸C5 AIRCROSS来说，在同级别车型都是独立后悬的大背景下，这几款车仍是扭力梁，让人不得不怀疑法系车是否有减配的嫌疑。

开标致车的人少是因为标致属于法系车，法系车保值率低。另外，设计出来的车型不符合中国人的审美，进口零件太多，导致价格较高。标致简介：标致汽车是该公司与雪铁龙汽车公司于1***6年组建的标致集团，是欧洲第三大汽车公司。

其次就是被众多消费者狂喷的扭力梁悬架，虽然你法系车的底盘调校的确很牛逼，但中国消费者很少会去认真了解你的优势，他们只会从名字和成本上去判断你的悬架优劣。在这方面，标致就丢失了很大一批潜在客户。

要说起标致508L的杀手锏，那就是在于优秀的底盘质感，行驶品质绝非是本田雅阁、丰田凯美瑞之流所能媲美的。

L不仅外观吸睛，就连内饰设计同样出色，这种科幻感很强的飞机式座舱设计，仪表盘，方向盘、电子档把等设计都有别于其他车型内饰，这也是法系车设计的大胆之处，对于喜欢个性化的年轻消费者而言，显得很有吸引力。

首先，标致508L的动力不弱。6T版本也有170马力，8T版本可以输出211马力。当然，这只是一纸参数。在实际驾驶中，整套动力给人的感觉趋于舒适平顺，包括动力的调校和变速箱的调校。

● 销售渠道太少和大众、丰田、本田等厂商相比，东风标致的4S店数量比较少，而且覆盖不够完整，因此消费者会担心后期保养维护可能会不太方便，这也是影响508L销量的原因之一。

T版本的动力输出比较强劲，WLTC工况下，百公里油耗低至49L，燃油经济性也做到了足够抢眼。

美学与设计年轻化运动化俨然已经是当下的主流趋势，所以全新的标致508L也在追赶这股潮流。融入了法式美学设计的外观不再单调地以浪漫为主，更加突出了个性张扬和运动化。简单来说，标致508L你绝对不会认错。

1、标致6AT的调校能力不如丰田，乘坐性能相对较差也是新标致308买不到的重要原因。在设计上，为了讨好中国消费者，全新的308第一次颠覆了大家对法国车的印象。印象中的法国车总有一种国人摸不透的法国情调。

2、从整体来看，标致308的产品力非常一般，无论是空间还是动力方面都不如同级别汽车，而且国六的实施也让这款车限制了很多城市的购买，所以即使这款车降价，也并不能吸引消费者们的心。

3、也就是说，车主对标致308的车身附件及电器投诉占据了投诉量的70%，包括车主投诉的空调不制冷等诸多问题，这些都是导致新标致308为什么不能买的原因。

4、而在市场策略方面，标致缺乏针对性的推广和营销活动，使得在中国市场上的知名度和品牌吸引力大打折扣。综合以上几个方面来看，标致308S停产并不意外。

5、其实从标致308的实车上看，这款车子本身的表现还算不错。