奇瑞e5销量（奇瑞e5算不算好车）

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1、不止是博越这款车很少见，连帝豪也是一样的，而奇瑞的车子却经常看到，一个是因为销量真的好，一个是因为奇瑞汽车很受普通老百姓的喜爱吧，毕竟价格很便宜的，而且经济耐用。毕竟经济实惠耐用才是普通人群所追求的。

2、而最关键的部位就是车的发动机方面，艾瑞泽的优势还是比较多的，但是她们俩的最终销量却非常的大，这个主要的原因还是因为吉利帝豪非常的善于车辆营销方面。

3、第二点就是车型太新，艾瑞泽GX是2018年上市的一款新车型，和已经畅销多年的吉利帝豪相比，在可靠性上就有待观察，就好像目前国产车和更稳定可靠的合资车型之间存在差距一样。

都夸该车质量好，颜值高、空间大等，重要的还有三大件质保服务，这是很多企业无法保障的，所以艾瑞泽5成了人们心中的好车。

另外从质量表现上，国产品牌其实都差不多，在长期可靠性上面会稍微比合资车差一点，奇瑞的新车质量表现也还可以，艾瑞泽5上市以来，没有爆出过啥质量问题，在之家这个价位的PPH排名中，顺序为：逸动、艾瑞泽5GX、帝豪。

说了这么多，艾瑞泽5的销量为什么不行了呢？产品力并不是最关键的问题，艾5的整体产品力甚至可以说很出色，价格也不是，艾5的价格很亲民。

奇瑞艾瑞泽5 plus自去年12月份上市以来第一个月就突破了3万台，然而后续乏力，到今年1至5月总销量才达到41万台，5月销量已呈现出连续下滑的状态。

而且更省心省力了。设计、安全、配置其实都是艾瑞泽5的优势，从性价比角度分析，它给消费者带来了不一样的使用感受，最为关键的是在入门级家用车市场，艾瑞泽5的到来让消费者多了新的选择。

1、可以很肯定的告诉你，奇瑞E5最好了。E5上市首月销量几千，就可以说明问题。车子配置同价位比其他几个都好，十佳发动机，优秀而成熟的地盘，最关键的是外形很漂亮。

2、其油耗表现堪比手动变速箱，换挡舒适性优于at。奇瑞也密集推出了首款搭载CVT的车型，奇瑞E5中的CVT变速箱具有以下特点：***用德国博世生产的推力钢带，与奔驰、日产等品牌相同。

3、奇瑞E5除了低配车型外均配有ABS、EBD电子安全***系统和双安全气囊，主被动安全配置不全，但整体安全性能不算差。奇瑞E5整体设计感觉很稳，成熟的帅气，智者的稳重。尤其是前大灯和前脸的设计，大灯很凌厉，前脸很端庄。

4、油耗方面，奇瑞的车性都还经济，例如现在普遍搭载的5T发动机，油耗就七八个左右，市区使用也是不错的。

5、奇瑞e5质量还不错。2014款奇瑞E5是国内科技家轿的引领者，通过越级配备带领消费者悦享领先科技。

产品号召力：吉利宣传多，其产品有强大号召力，而帝豪宣传低，号召力小。品牌延续性：吉利拥有中国历史上寿命最长的轿车序列远景，而帝豪历史短，延续性小。帝豪一般指吉利帝豪。

这是除帝豪之外，另一款市场新品。但有意思的是你会发现这台新品并没有让消费者动心从而买单，对比帝豪5万的单月销量，艾瑞泽5相差甚远。

首先我们来看一下这款艾瑞泽GX车型的价格方面，这款车型的官方售价为59万元到139万元，并且终端有着约两万元左右的让利幅度，那么这款车型的入门级价格实际上为59万元。

该车辆比艾瑞泽5卖得好的原因如下：车辆营销策略：吉利帝豪非常擅长车辆营销，这是其销量高于艾瑞泽5的一个重要原因。

据调查，艾瑞泽5除了异响外，其他方面的小问题并不多，车主的满意度还是比较高的。在最容易出现故障或质量问题的零件”调查中，空调校、底盘悬挂、电子设备都没有被车主提及，车辆内饰和轮胎的占比也较低。

奇瑞艾瑞泽5个缺点推荐如下：发动机太弱，要不是因为穷肯定要买个发动机强劲的。方向盘有点跑偏，通病了。拆后门板换音响的时候，门锁拉线卡子设计的不好，容易掉，掉了就从里面打开门，要用扎带给它绑住。

大问题没有就是跑到80左右胎噪比较大，音乐开起来也就差不多了，而且我发现胎噪跟路面有很大的关系。我的车首保的时候档杆在3档的时候抖动比较厉害，投诉之后立马换新的变速箱，售后还是比较到位的。

隔音比较差鱼和熊掌不可兼得。既然艾瑞泽5在配置和内饰上有很好的表现，那么在其它方面肯定会存在弱势，隔音较差就是艾瑞泽5的弱势之一。车辆的发动机噪音并不明显，但是在风噪和路噪的隔绝上做得不太好。

动力缺陷拥有一个强有力、高效率的动力装置是每个汽车消费者的必备选项。但是，如果动力系统存在缺陷，那么整个车辆就会面临许多问题。