大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销量惨淡月份排行第一的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车销量惨淡月份排行第一的解答，让我们一起看看吧。
东风商用车销量下滑原因？
2022年4月6日东风汽车股份有限公司发布3月销量快报，数据显示，1一3月累计产量4.62万辆，累计产量同比减少9.17％，3月销量约1.5万辆，同比下降34.92％，1一3月累计销量4.26万辆，累计销量轻去年同比减少11.56％。作为东风集团的商用车，也出现了销量下滑，其下滑的原因：一是受全国商务用车市场下跌的影响，东风商务车也受到拖累。二是受疫情扩散影响，市场的需求受到抑制。三是供应链不顺畅，造成部分市场断供，不能及时提车。随着疫情好转，国家奖补政策落实兑现，下半年全国商务用车市场会繁荣起来。
顶配优惠幅度高达20万，凯迪拉克旗舰车销量惨淡，还能再跌吗？
搭载了一台3.0T发动机。德系竞争对手的3.0T发动机，马力大约在300马力左右，但是CT6 40T这台发动机，却一举将输出功率提升至405马力，MRC电磁悬架却是一个比较有看头的配置。系统能以每秒1000次的速度监测，随时适应路面状况，车辆的后轮转向功能让车辆的灵活性提升不少，我想真正影响CT6的，最终还是得回归“品牌”这个部分，“运动化”是不会为它加分的，毕竟会选择这个级别车款的买家，大多是以舒适、气势作为选车的依据。其实大家都很明白，在大型豪华轿车的市场中，德系三强绝对还是引领***的那一群，而CT6的出现，也不可能对于这个级别产生多大的震撼，毕竟CT6在国内的定位有些尴尬。
所以销量上不去，肯定会影响他的价格，个人觉得，还会在拉低价格来换取与BBA的竞争，来换取销量。
优惠20万的恐怕就是凯迪拉克CT6的顶配车型40T铂金版，官方指导价81.88万，目前40T豪华版优惠幅度已经达到13-15万，顶配车型优惠20问题也不大。
CT6作为上海通用凯迪拉克的一个顶级车型，从销量上看确实不理想，每月千余辆的销售成绩和BBA等车型毫无可比性，而凯迪拉克也选择用大幅度的降价来***销量，从ATS-L到XT5都有大幅度的让利。
造成这种情况主要与凯迪拉克品牌价值是分不开的，国内汽车市场一线豪华品牌长期被BBA把持，包括沃尔沃，凯迪拉克，雷克萨斯等品牌在销量上都与BBA相去甚远。作为美国总统座驾的凯迪拉克通过降价促销也是无奈之举。
按照目前CT6的配置和降价幅度来看，已经接近凯迪拉克的底线了，这么大的幅度如果还在销量上起不到效果，估计凯迪拉克就会变换思路了，不会一味降价求生存。
销量惨淡的国产好车，“整容”后的CS95能和GS8一较高下吗？对此你怎么看？
底子没打好，后面再怎么弄都可能白扯
CS95从一上市就注定了他的命运，无论是产品造型还是整车性能上，都没有GS8那么出彩。
虽然很多数据都不错，但是市场就是最公平的裁判。
两个车型上市的表现，就可以看出来，哪个更适合市场的需求。
曾经颜值还可以让一款产品走向热销，但是相信经过这么多年的市场锤炼，现在的用户可不仅仅是看颜值，还的看你配置、动力性、安全性以及市场口碑等等这些因素。
我觉得CS95如果只是单纯的改改脸，那么迎接他的命运还是惨淡的。如果不从底子上将这款车品做好，提升好。那么在现在的白热化市场竞争中，注定败下阵来。
GS8 现在的市场表现也是说明了这一点，GS8目前一直没有换代，市场表现已经疲软了。
仅仅代表我个人的想法：关键是国家的节能减排的政策还没有明确落地执行，一切都不明了谁敢盲目出手!一旦真的用乙醇汽油代替汽油了，这些车烧乙醇汽油不但动力不行，而且耗油量也大，一般家庭很真的不会选!有钱的不怕烧油，但是人家也不会选国产的车啊!
CMA平台打造的星越销量惨淡？是买车人不懂车吗？
吉利星越发布会结束后基本决定了“惨淡”，两点原因。
懂车的人不会选择星越
CMA平台是吉利与沃尔沃合作研发，这一平台既没有理想的操控也没有强大的安全结构，使用这一平台的量产车上市后即黑料满满，翻车和自燃***影响太大，而且也少了一个合理的解释。
所以CMA平台没有任何亮点，三大件中底盘被否定，剩下的两大总成分为三个版本，综合价格分析后应不应该选择自己斟酌。
1、燃油轻混版指导价13.58-14.88万，价格已经相当不低；发动机为1.5T直列三缸增压机，【3】这个数字在发动机领域代表LOW，抖动磨损问题无需过多解释；至于48V轻混系统严格定义都不算混动，因为电机是与发动机曲轴端通过皮带集成，这台电机不能单独输出动力，运行时必须先带动发动机运转、利用发动机飞轮输出动力，BSG是不能纯电驱动的。
那么这台仅仅有10kw功率的BSG电机能起到多大作用？答案基本是没有什么作用，轻混版动力一般油耗比同级燃油动力SUV还要高一些，三缸机全时运行磨损还是依旧，且行驶中需要带动BSG发电负荷会更大，这台车的品质同级别一线国产SUV差太多。
2、燃油版2.0T指导价15.58-19.58万，价格覆盖在轻奢级有些高了；2.0T发动机为沃尔沃T5高功率版，最大功率175kw、峰值扭矩350N·m，增压器最强增压范围没有公布，想来是为了不再出现机油乳化问题进行了保守***而不敢于公布；这台发动机与8AT手自一体变速箱的组合基本与S60L相同，能驱动星越完成7秒内破百。
不能否认动力确实很强，但是同样的价格有更强的国产SUV；至于同类型的SUV价格要低得多，比如能在7.5秒破百的F7x，以星越2.0T两驱低配的价格可以选择到F7x的四驱旗舰版；加速慢了半秒多点但综合性价比反而更高，考虑同样的车为什么选择星越。
3、插电式混动版指导价18.88-21.68万，作为PHEV版仍使用三缸1.5T级别很低，而且使用同款发动机时还取消了BSG电机，少了这台电机则没有行驶中发电的能力，亏电后基本就是台燃油车；仅有的一台驱动电机集成在双离合变速箱内部，功率仅有60kw，这种数据说明的是纯电模式动力很一般，混动模式动力还是一般且综合能力不低，中低配纯电续航56公里、高配80km。
这种数据与新晋上市的宋ProDm对比几乎是两个时代的产物，三缸前驱混动混四缸四驱混动，这样的对比有什么理由去选择星越？所以懂车的人不会选择星越，不懂车的人不一定能看中这种设计，而且不懂车也对三缸机有一定了解，不考虑三缸但四缸价格又太高，竞品有相同水平的低价车可以选择星越自然排名靠后。
总结：低配发动机没有诚意、高配发动机更没有诚意、插电混动版没有技术，星越再见吧。
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首先我们来聊聊CMA平台，CMA是Compact Modular Architecture platform的缩写，意为“紧凑型模块化构筑平台”，吉利称它为智能魔方，中级车基础模块架构，由沃尔沃主导，吉利参与，二者共同开发的全新模块化平台。由此看出它的定位是紧凑型车型，而星越作为一款轿跑SUV，它的定位就是小众车型，作为加入新技术，创新的车型来说，或许更多车友对它有一种不确定的态度，不敢轻易进行尝试，这也是可以理解的。接下来，我们可以相对全面的来看看这款车具体的优劣。
首先是外观，中网大灯进气格栅，看起来一派和谐，精致的同时又充满了运动感，可选择的颜色也是多种多样的。轮毂的设计有一种活力运动风，看起来就动力满满，之前也看过星越百米加速6.8S的相关新闻，这个百米加速的成绩还是很不错的，能体现出它的动力强劲，颜值在线，动力也一样在线。再来看看其他方面。
根据车友的口碑反馈来看， 它的优点差不多是动力强，空间宽敞，配置高，油耗低，操控满意等等优点。前面已经说过外观，现在选择配置方面来看看具体好在哪里。以19款350探星者进行举例，这款车的最大功率是175KW，最大扭矩350，发动机是2.0T 238马力，8挡手自一体变速箱，这也不难看出，为什么会有那么好的百米加速的成绩了。
倒车影像，全景天窗，定速巡航，皮质方向盘，仿皮座椅，彩色电脑显示屏，这也保证了这款车的操控，舒适性。总的来说，这款车的综合性能还是不错的，可见，知道的更多才不会人云亦云，有些事物要独立思考判断好坏，而销量这个东西，相信时间会证明，质量在，受欢迎的程度就会与日俱增，而对于国产车无论是平台还是技术的创新，我们都应该表示支持，有很多方面需要完善这是肯定的，但创新总归是一种进步。
到此，以上就是小编对于汽车销量惨淡月份排行第一的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销量惨淡月份排行第一的4点解答对大家有用。
