大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家一汽丰田亚洲龙的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家一汽丰田亚洲龙的解答，让我们一起看看吧。
亚洲龙功能详解？
丰田亚洲龙的实用功能如下：
中控按键：1、危险警报灯（俗称双闪灯）。2、内/外循环。3、温区同步。
车门按键：丰田亚洲龙驾驶员车门处：1、后车窗锁止按钮。
四门车窗的一键升降控制开关。3、外后视镜的调节开关（角度，折叠）。4、中控锁按键。
开丰田亚洲龙的都是些什么人？
买车之后加入了我们这边的一个车友会，发现开亚洲龙的各个年龄段各个行业的都有，我自己是80后，车友会里面有90后，也有70后。有买来商用的，也有买来家用的，大家也在一起玩过两次，每次的主题当然是车了，不过大家都感觉买亚洲龙是挺明智的选择。
有车友对车研究确实多，我买车就是奔着外观、配置和舒适性去的，但是和他们在一起聊起来，感觉自己就有点“肤浅”了。因为他们有的就是“丰田粉儿”，家里开的几辆车都是丰田，有的确实研究过TNGA架构，说起来也是头头是道。所以，对于专业的知识我就不多说了，我作为一个业余爱好者，简单的说一下我当初为什么选择亚洲龙。
我就是普通的上班族，买车主要是家用，所以我买车的时候比较注重品牌和实力，当时试驾的时候感觉亚洲龙开着很舒服，在我心里就很加分，因为不是家里唯一一辆车，所以配置方面到是没有特别在乎，奔着日常够用去的的，不过说实话，亚洲龙的配置要比日常够用这个标准高出一大截了，像是倒车影像、自适应巡航、发动机启停、上坡***这些***功能，开起车来特别省心。而且节***日的时候我喜欢带一家人出去玩，所以也算经常开高速，在高速行驶的时候自适应巡航真是太实用了，可以解放双脚，开上几个小时也不会觉得累。
有很多人把亚洲龙和凯美瑞比较，其实如果仔细对比的话，亚洲龙的尺寸空间还有配置都比凯美瑞有提升，买车的时候4S店也说过亚洲龙的定位要比凯美瑞高一些。所以差不多的价格，我最终还是选择了性价比比较高的亚洲龙。
在年龄上说我觉得开亚洲龙这款车的人应该各个年龄段的都有，我看车的时候看到有20多的小伙子在试驾，我今年买的亚洲龙，刚好40岁，上班族，平时主要是上下班用车，再就是周末或者***期带家人出去玩玩，总体来讲这款车还不错，各方面都很满意。
当时买这款车一个是冲着丰田的口碑去的，相信丰田车的质量，再就是它的外观了，可以说是霸气十足，尤其是前脸那宽大的进气格栅，非常的有气势，还有将近五米的车身长度，无论是在哪都是自带气场，气势这块拿捏的死死的，就算是BBA的车系也不惧。 说起BBA车型，亚洲龙要比它们的性价比高多了。亚洲龙***用的是和雷克萨斯ES同平台打造的，听说很多部件都是和ES共用的，所以品控这块是没有问题的。
我买的是2.5L双擎版本的，但是也是为了想拥有更低的油耗，而且丰田的混动技术也是很值得信赖的，早在20多年前丰田就已经有混动车型了，所以至今一直流传着这么一句话“世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其它。”这么大的车型百公里综合油耗只有5个油，可以说很不可思议，要不是我亲自开着这款车别人说我也不会相信的，每次有朋友问我这车的油耗时他们不是说我吹牛就是说你这油表肯定不准，不过我自己亲自实测过，油表是非常准确的，所以亚洲龙的油耗表现我一直都是觉得很自豪的。
另外在动力舒适性空间方面表现也很不错，都很满意，不过也有不满意的地方，就是车漆太薄了，还有就是买车的时候优惠太少了，要不是真的喜欢这款车，就当时那点优惠我是不可能接受的。
不过经过这段时间的用车，亚洲龙的表现没有让我失望，总得来说购买亚洲龙没有后悔。
想从车去分析车主性格并不是那么容易的，除非这辆车本身就很特别。比如每天把悍马当代步车开的很有可能是个土豪。而亚洲龙就是个普通家用车，各方面都规规矩矩没有什么特立独行的地方。
不过可以猜测一下，开这款车的人一般都比较信得过丰田，我说的信得过并不是一般的信得过，而是带有一定粉的意思。
这里举个例子，一个亲戚，40多岁，做生意的，手里有大几百万。之前开的是途锐，他还有一辆凯美瑞和雅阁。去年换了辆亚洲龙。他的想法很简单：这车看着挺漂亮，丰田质量又有保证，所以就买了。
其实单看外表这车确实漂亮，很有雷克萨斯的韵味。再加上很多人称其是***的取代者、雷克萨斯同平台，我想这就是很多人选这个车的原因吧。
从身边这些车友来看，其实工作方面其实什么行业都有，做IT的，媒体的，通讯行业的，国企的，事业单位的……所以要是论行业，也没什么太明显的趋向。年龄跨度也不小，最小的竟然是00后，主要的年龄段集中在90左右，最大的可能是70后。不过这些人身上有两个特性比较明显，一是在工作上也比较专注而且热爱生活，二是对车懂得比较多。
参加过几次聚会，车友都很热情，互相介绍聊到工作的时候都头头是道，分享生活中的爱好和经验也是样样精通。不过让我比较意外的，还是聊到车的时候。原本以为大家对车不会有太深入的了解，谁成想好多人都把TNGA挂在嘴边。
因为这是亚洲龙正式引进的第一代，关注度确实很高，想买车的人也是从头开始查家谱。正巧这代也是赶上了TNGA架构，所以车友也都捎带手都对TNGA了解一番。吃完饭聊天的时候，只要说到选车这个话题，大家的话匣子就都打开了。有的人对比过同级的雅阁、迈腾，有的神甚至考虑过5系或者A6L。最后试驾过了亚洲龙，原本冲着外观去的，发现开起来跟之前的丰田车大相径庭，配置上来了，行驶质感甚至超过了同级德系。然后再加上销售安利TNGA，这四个字母就牢牢地印在了脑子里，说操控，说油耗，说底盘都得提一句。
总而言之，我认识的亚洲龙车主其实就是身边普普通通的人，认真工作，享受生活，正面阳光，喜欢车。大概就是这样。
开亚洲龙的人基本上唯一可以肯定的标准答案是驾驶员，其它从喜好、收入、爱好、性能分析的答案都是扯淡，那些为了显摆知识长篇大论的分析出来的答案与题主想要的答案相差距大。
问题简单。
答案明了。这才是王道。
同为c级车，丰田亚洲龙和奥迪a6l选哪个？
真拿自己当根葱了，还跟A6比？撒泡尿照照自己，还好意思称什么龙，从来都是中国龙，鬼子车起个龙字这是要来中国砸场子的吗？鬼子引进这车，纯属是为“围剿”南北大众之迈腾、帕萨特而来。不过，鬼子的精明很可能会搬起石头砸了自己的脚：亚洲“龙”往下将会侵蚀凯美瑞的市场份额，而ES200、260又会往下挤压亚洲“龙”的空间。最终的结果就是凯美瑞中高配、亚洲“龙”和雷车低配在二十几万这个狭窄的价格空间中自相厮杀。
纠正一点描述错误：亚洲龙不是C级车，且亚洲龙和A6L没有竞争关系。
C级车一般理解为车身长度超过5米、轴距在2.9米左右的汽车，亚洲龙车身尺寸4***5*1850*1450、轴距2870mm，级别最多算B+但不属于C级，官方定义也是中型车而不是中大型。
其次亚洲龙的指导价仅为20.88-28.98万，与奥迪品牌里能产生竞争关系的仅有优惠后的两驱低配A4L，A6L的指导价已经高达40.98-65.08万，这是中端和高端区别；不是尺寸近似就有对比的意义，否则众泰还有10万级的仿奥迪呢，难道也能拿去对比吗？
所以使用2.5L四缸自吸发动机以及油电混合的亚洲龙没有必要过于关注，这台车是否物有所值市场会交出答卷，看一看A6L就好。
奥迪A6L车身尺寸5038*1886*1475、轴距达到3024mm，级别属于中大型C级轿车；悬架为前后五连杆级别较高，不是亚洲龙前麦弗逊、后多连杆可以媲美的。配置方面无需赘述，级别达到高端等级的车配置都不会差，只是奥迪喜欢把原装配置拆下来当做选装，这点令人难以接受。
动力方面低配车型使用了2.0T高低功率两个版本的发动机，低功率版峰值数据140/320看似很一般，不过与7挡湿式双离合匹配也能够以8.3秒破百；高功率版峰值扭矩165/350，破百已经在8秒以内了，性能不弱是奥迪系列的主要优势，而且排量合理油耗也会略低。
追求性能可以一步到位选择3.0T-V6版，最大功率250kw、最大马力达到340Ps、峰值扭矩5000牛米，最大扭矩转速能够在1370-4500转持续输出，与双离合变速箱匹配后可以在5秒多破百，绝对算C级性能车了。
一分钱一分货、贵有贵的道理，A6L最大的槽点是使用双离合变速箱，虽然双离合避免不了低速时偶发的顿挫，但是在体验过高传动效率后至少不会对湿式双离合排斥。
至于亚洲龙真不理解丰田推出这台车的用意是什么，价格重合凯美瑞和一众二线豪华品牌汽车，动力从***的2.0T降级为2.5L，要性能没性能要品牌价值丰田毕竟只算中端，可以说这台车在20~30万之前毫无竞争力可言，是否值得选择可以观望三个月，销量如果不够理想还不建议考虑的。
二选一如预算充足，建议奥迪A6L；个人观点、仅供参考。
到此，以上就是小编对于汽车之家一汽丰田亚洲龙的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家一汽丰田亚洲龙的3点解答对大家有用。
