大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保时捷的新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍保时捷的新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
保时捷新能源车有哪几款？
missione，MissionECrossTuri***o、taycan、panamera新能源和cayenne新能源。
Taycan车系下的全新车型：Taycan Sport Turi***o已在海外市场销售，共有5款新车型。
最具代表性为保时捷Cayenne新能源是插电式混合动力车型，它的外形与普通卡宴没太大区别，如果它不悄无声息地从你旁边驶过，你可能都不会发现它是新能源车。
卡宴新能源的电池容量不算大，8个小时就能充满，50公里的NEDC续航勉强能够撑过一天上下班路程。
重庆保时捷自燃是新能源汽车么？
1 不是新能源汽车2 重庆保时捷自燃***中的车辆是传统燃油汽车，而不是新能源汽车。
新能源汽车通常指的是使用电力或者其他可再生能源作为动力的汽车，如纯电动车、混合动力车等。
而重庆保时捷自燃***中的车辆是使用燃油作为动力的传统汽车。
3 重庆保时捷自燃***引起了广泛关注，但这并不意味着所有的保时捷汽车或者所有的传统燃油汽车都存在自燃的风险。
汽车自燃是一个复杂的问题，可能与多种因素有关，如车辆设计、制造质量、使用环境等。
因此，选择适合自己需求和预算的汽车，并且正确使用和维护汽车是非常重要的。
保时捷首款纯电动车型Taycan对标特斯拉，能以新技术“弯道”切入新能源汽车领域吗？
现阶段而言，特斯拉的电动车技术是世界最成熟的，包括他在电动车市场的常年积累和布局都狠成熟，所以不是保时捷一朝一夕可以赶上的，抛开技术层面，在用户心中，特斯拉是电动车的代名词，而且价格方面和保时捷相比更能俘获消费者的心，所以我认为特斯拉在电动车市场地位很难撼动！
保时捷的新车发布策略有别于其他车企，它是先发布该车款的中高配版本，比如之前的911（992），先行上市的是S和4S版本，直到今年年初普通的卡雷拉版本才正式面向公众。而Taycan作为保时捷进军混电动车领域的试水之作，也是一样的思路，turbo和turbo s，虽然在性能上没话说，但是价格一直高高在上，跟百万级别的特斯拉model s相比竞争力不是太大，在今年6六月份，保时捷终于发布了taycan的入门版本，售价仅为88.8万起，当然，这个只是裸车价，保时捷的选装可以分分钟让价格翻番。
虽然只是taycan的入门版本，但是性能也一样不弱，百公里加速只需要5.4秒，在马路上也不是谁想超就超的，保时捷的跑车尊严还是得以保留的。
动力和续航
此次发布的taycan基础版本提供两种动力，百公里加速时间均为5.4秒，标准版本NEDC续航里程为414km，高性能蓄电池升级版NEDC续航里程为489km，连续加速无衰减，极速230km/h。但是这个升级版要额外支付6.05万元人民币。
在动力方面，基础版本taycan用的是后置电机加两级变速箱的组合，最大功率为240KW，在起步弹射控制模式下电脑的控制逻辑可以在短时间把功率提升到300KW， 这要得益于保时捷工程师在性能上保留的冗余设计。升级版的性能更加优异，在超“增压”模式下可以实现350KW的功率和375牛米的扭矩，百公里加速时间还是一样的5.4秒，可能是出于对电池组和电机的保护措施吧。
保时捷引以为豪的高压充电可以让taycan在4分钟内多添加100KM的续航里程，30分钟内可以把电量从5%充到80%，不过这些都要基于800V的充电电压，基于国内的现状，可能要打个折。
内饰和外观
在内饰方面，基础版本和之前的高性能版本大体一致，想要不同的配置和豪华的视觉效果就要在保时捷的配置器上好好下一番功夫。主仪表用的是汽车界上首次***用的曲面设计，显示内容清晰丰富，屏幕两侧还加入了灯光和底盘功能的触控区。所有的显示都是通过液晶，而不是保时捷其他车型上把转速表用机械的方式，科技感十足。此外taycan的副驾驶还支持选装尺寸为10.9英寸的***显示屏。
此次的基础班还拥有了一个全新的配色，冰莓粉金属车漆，看来是保时捷希望这个另类的颜色能够讨一部分女性车主的欢心吧。
taycan配备家族标志性的四点式LED大灯，尾灯为保时捷时下家族性性的贯穿式设计，车身侧面线条流畅，翼子板和车门处配有导风口，可以降低一部分的风阻达到优秀的空气动力学表现。88.8万就可以当上尊贵的保时捷车主，而且是纯电动的保时捷，你心动了吗？
到此，以上就是小编对于保时捷的新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于保时捷的新能源汽车的3点解答对大家有用。
