大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于别克君威新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍别克君威新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
别克君威上市时间？
君威的最新款车型是2021款君威，它已经于2020年12月正式上市。 2021款君威有两种动力选择，分别是1.5T发动机和2.0T发动机，它们都配备了8速自动变速器。此外，2021款君威还提供了多种配置和颜色选择，包括进口全液晶仪表盘、智能多媒体系统、自动空调、电动天窗、LED大灯等，同时还提供了基础版、豪华版和旗舰版等不同配置供消费者选择。如果您对2021款君威感兴趣，可以前往当地的别克授权经销商咨询购买。
新君威在2023年四月上市。
君威的腰线自然延伸至前后车灯，不仅表现出 quattro®全时四轮驱动系统quattro®全时四轮驱动系统突破科技，启迪未来：quattro®全时四轮驱动技术为前后轴所有车轮分配持久动力。quattro®全时四轮驱动系统强大的路面掌控能力，同时展现了奥迪一贯的高雅气质。
别克君威于2020年8月28日上市。
作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。别克君威汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，以革新的产品实力带来新驾值之美，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。
09年2.0别克君威自动折叠？
电动折叠的外反光镜在司机驾驶门侧,是一个钮,向后下方拉即可。若不是电动折叠的,那只能在车外人工手动折叠。后视镜的按钮在驾驶座左边位置，有左右2个后视镜开关按钮和上下左右四个后视镜方向的调节按钮以及一个后视镜电动折叠按钮，只要按下后视镜电动折叠按钮就可以把后视镜收回去了。
车主来说说,14款别克新君威配置如何?丰富么？
我的君威是2.4排量的，精英版，恒金色，外观不用说了，时尚大气，内饰做工无可挑剔，音响是哈曼卡顿的，据说值上W银子，效果很好，安全配置方面，防抱死、刹车***、牵引力控制、动态稳定控制、上坡***、倒车雷达、倒车影像、定速巡航一应俱全，18寸的大脚非常***，安吉星很方便，后视镜加热也是非常实用，主驾为电动座椅调节；动力充足，操控精准，挂挡，转向，超车都非常灵活，舒适度不错，隔音效果好，空间完全够用，配置级别比较高。
14款别克君威精英豪华版有没有电动折耳？
是有电动折耳的，2014款的别克君威精英豪华版的话，是带有这个电动折耳功能的，一般他这款车的话，新车的时候都是他家有这个电动折耳功能的，而且大部分的他这款车的话都是配有这个电动车的功能的功能的，2014年的君威汽车是有这个功能的
别克22款君威上市，配置升级，起售价19.68万元，你会考虑吗？
换位思考·绝不考虑2022款新君威
价格配置对比：
2021款君威指导价18.88、21.88、24.98万，分别为1.5T和2.0T GS与尊贵型；1.5T发动机为老款LFV，动力储备低至124kw/250N·m，水平与国产1.5T发动机对比有相当程度的悬殊了，在变速器匹配9AT的前提下，百公里加速很难突破10秒。动力不是1.5T版本的优势，那么配置又如何呢？
1.5T版本标配头部气帘，用普通倒车影像，车机没有导航功能却支持OTA，只是个多媒体播放器；天窗全系都是小尺寸，皮革座椅有加热功能，自动空调没有空净装置。
2022款1.5T君威的指导价提升到19.68万，配置减少了驾驶模式的两个选项，增加了流媒体后视镜、前排手机无线充电板和电动尾箱，座椅材质改为皮革和翻毛皮混搭；配置算是略有提升吧，只不过流媒体后视镜这种配置很有些山寨感，一般都是低配车去汽配城改装才选用这种后视镜。
智能配置仍旧为零，发动机没有升级，变速器还是通用9AT，这一版本在2022年以接近20万的价格销售，可以说是“啥啥都不行”了。
2.0T版本的价格没有太***动，配置也没有什么悬殊，旗舰版的车机也有了导航功能，同时有悬架软硬调节，不过这项配置已经被C5 X拉低到15万级别的轿车上使用了；同时***驾驶配置缺少了重要的道路标识识别系统，自适应巡航竟然还是非全速标准，这台车还是没有什么智能化可言。
那么在配置不好玩的前提下，这辆车的驾乘品质又如何呢？
- 破百 7.0s
- 120km/h的噪音强度为68db
性能还不错，噪音控制水平太差！起售价早已经低至19万左右的君越以相同时速运行的噪音强度低于62分贝，分贝是噪音强度单位，＋3db会感觉噪音强了一倍，也就是说君威的噪音强度是君越的两倍之高，为了驾驶品质当然选择君越了。
***设为了驾驶乐趣选择轿车，以君威GS接近25万的预算，可以说正常选项都会是比亚迪汉DM-p；君威加速在合资轿车里不算慢，比迈腾、帕萨特快一些，比凯美瑞亚洲龙之流的日系轿车快得多，但是DM-p以纯电模式、用后置后驱的电机的水平就与其相当了， 油电混合运动模式为全时四驱，百公里加速只要4.7秒，这是超跑的标准，君威GS还算个什么呢？
重点是君威GS只是个台前置前驱的代步轿车，前驱平台的优势是制造成本低，劣势是操控品质差，后轮抓地力弱、加速时前轮抓地力下滑，这是非常突出的优点；所以前驱车不适合讨论性能和操控，不过最尴尬的是汉DM-p以后置后驱电机加上前置2.0T BSG&HDCT，如此高的制造成本也只定出了与君威GS相当的价格。
汉DM-p的内饰用了真皮座椅，有大量皮革和实木材料覆盖，高速巡航噪音和君越同级，智能驾驶配置和车机水平超越君威一个等级；所以连君越都不是这台车的对手，君威就更不用提了。合资汽车近几年都在“吃老本”，没有跟上汽车新四化的升级节奏，这些车没有什么吸引力可言了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于别克君威新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于别克君威新能源汽车的5点解答对大家有用。
