大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车市场行情市的问题，于是小编就整理了3个相关介绍二手车市场行情市的解答，让我们一起看看吧。
买卖二手车价格行情怎么样啊？
这个问题本人感觉问的比较笼统，不同车有不同的价格，地域不同价格也会产生差异，但就近几年来看，汽车二手车市场交易额是大幅度上升，相对来说二手车价格稍有降低，近年国家实行的解除二手车限迁政策，更是让二手车交易达到了一个红利期，在三四城市会有大量的二手车涌入，如果从事这方面职业或者想要购买二手车的，现在肯定是个好时期，当然这也需要专业的鉴定，这样才能避免上当！
上半年全国交易二手车686万辆，同比增长3.9%，你会买二手车吗？
今年上半年二手车交易量中，我就贡献了一台，如果再有需要，我还会考虑买二手车。
二手车市场日益活跃，确实是事实，根据中国汽车流通协会统计，仅2019年上半年，二手车累计量为686.2万台，同比增长了3.9%，交易金额4336.1亿元，同比增长5.2%，二手车俨然成为拉动汽车消费的新动力，成交量可谓一年比一年高。
之所以买二手车的人越来越多，我个人的经验就是人们越来越务实，因为二手车相比于新车，性价比更高一些，新车涉及各种税、消耗贬值快等问题，特别是一些豪车，好几十万买到手，一年掉价几万甚至上十万，确实有些不值得，贬值到让人心疼。
多了不说，一台10万的家用轿车，全部办完落地，就要11万多，还不算贴膜等装饰的费用，***如这台车开了1年，就算车况极好的情况下，也只能买到7-8万的样子，即使保值率极高的车型，能卖到8万几就很不错了。
这种车到了二手车市场，车商收拾干净之后，抛光打蜡、清洗发动机舱、清洗内饰后，和一台新车看上去并没有区别，而车商现在的策略基本上都是靠走量，给大家说句你们不相信的话，现在一台车赚个几千块就是好的，利润没那么大，车商也都是靠多卖多赚，因此8万收的车，大约出售价格也就在8.3-8.5万之间，一台本身办完需要11万的车，只开了1年不到9万就可以拿到手，您会怎么选择呢？
我个人感觉，二手车交易量大幅增长还会延续下去，现在新车越来越难卖，除了二手车性价比高之外，现在人们换车的频率也是越来越快，买新车开不了几年就换，确实很舍不得，二手车就不同了，有些车售价往往跌倒了稳定趋势，再出手也不至于赔太多钱，而且买二手车没面子也成为历史，现在好多有钱的都玩二手车。
如果预算不多，且想拥有更高的体验，建议可以考虑一下同价位的二手车，不过还是那句话，二手车水很深，并不是所有人都能买到喜欢的车，也并不是所有人买到的车况都有保障，二手车交易量大幅增长是事实，而我们看不见的投诉量也是巨大的，多数车商还是有诚信可讲的，少部分黑心商家也是存在的，买二手车尽量找熟人介绍，或者口碑好正规的二手车市场。
在我个人的观点，我是肯定会购买二手车的，因为按当时新车下地跟二手车的价格相差得太大了这样购买二手是比较划算的，还有新车购买下来，还要买的购置税，其他费用，如果做金融按揭的话，可能还要收一份那个服务费。
我们在生活中，平时可以留意一下就是现在的新车跟以前的二手车，新车当然成本把车的用料做得比较薄，而以前的二手车的用料是非常好的以前二手车也是偏贵一点的，因为当年的几十万对于现在的几十万来说是一个天文数字来的，所以呢，我个人肯定会选择二手车。
中国二手车市场现状与发展怎么样？
要问，今年二手车生意，好不好做？ 很多车商老板绝对会苦大仇深、怨声载道、苦水连绵。
“我太难了，生意一年不如一年。”
“我太苦了，车子都卖不动了。”
我太累了，卖一台亏一台，根本赚不到钱……
最终自己给自己找到了一个完美又不丢面儿的理由： “今年的大环境不好，生意都不好做。”
随着二手车前几年的飞速发展，交易市场的升级，转型已是大势所趋。因二手车交易市场聚集大量经销商和二手车源，且呈现小而散的状态，交易市场的规范化管理一直是亟待攻破的难题之一，而交易市场要想与商户实现深入合作，达成共赢，也要完成从传统物业经营者到二手车经营服务者的角色转变，实现升级转型。交易市场要想转型，要打破原有思维模式和经营方式，也就是需要创新。
就拿刚过去双十一电商狂欢节来说，电商巨头们在抢，抢流量、抢商家、抢创意……抢的是生意，赚的是名气，赢的是收入，留的名声。而我们的二手车电商巨头们也在抢，抢融资、抢噱头、抢眼球……抢的是曝光率，毁的是行业品牌，受伤的是所有行业从业者。
二手车商需要提升自己的经营能力，也需要借助平台之势。除了二手车电商以外，二手车交易市场本身就是一个大平台。车商更要提升自己的品牌价值观念，增加服务，提高客户粘性，让二手车不再是一锤交易。
最后，行业的品牌，需要所有从业者共建。加油，汽车人。
2015-2019年，我国二手车交易量呈上升趋势，增速呈下行趋势。2020年1-11月，全国二手车市场累计交易量1263.35万辆，其中仅低速载货车交易量较上年同期有所增长。从区域分布来看，全国二手车市场交易主要分布在广东、浙江等东部地区省市。从保值率来看，2020年12月大部分细分车型保值率较11月均有回升。分品牌来看，主流海外品牌的保值率仍然略高于自主品牌。
二手车交易量增速下滑，细分市场交易量下降
2015-2019年，我国二手车累计交易量总体呈逐年增长态势，年均复合增速达12.2%。2019年，全国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%，增速有所回落。2020年1-11月，全国二手车市场累计交易量1263.35万辆，同比下降4.55%。
2020年1-11月受到疫情等因素影响，仅低速货车较2019年同期略有增长，其余车型相比同期均有明显下降，相比1-10月累计降幅进一步收窄。2020年1-11月，基本型乘用车共交易754.84万辆，同比下降1.10%;客车109.63万辆，同比下降14.03%;载货车117.52万辆，同比下降4.56%;SUV 119.87万辆，同比下降6.76%;MPV 73.34万辆，同比下降13.85%;交叉型乘用车30.15万辆，同比下降8.21%。
注：数据截至2020年1-11月，下同。
二手车交易主要分布在广东、浙江等东部地区省市，CR10达65.88%
从区域分布来看，我国二手车市场主要分布在东部地区，交易量前十省份合计占比达65.88%。2020年1-11月，广东省二手车市场共交易180.7万辆，占全国交易量的14.3%;浙江省和山东省分别交易二手车118.54万辆和105.3万辆，占全国交易量的9.38%和8.33%。
细分车型保值率略有回升，主流海外品牌保值率略高于自主品牌
根据中国汽车流通协会和精真估***联合发布的《2020年12月中国汽车保值率研究报告》显示，冬季用车出行的需求增加，叠加年底新车涨价的因素，共同导致12月二手车“量价齐涨”。
从车型上看，中型以上的SUV由于单价高，此时不是市场的主流，它的价格下降侧面反映出二手市场偏好低价车型，轿车仍是主流。中型以上的SUV排放问题、油耗问题也限制了它的市场空间。
注：图中保值率为3年车龄保值率，下同。
分品牌来看，2020年12月市场整体价格都上涨，无论德系、日系、韩系的二手车保值率都是上升的趋势，其中丰田和本田保值率超过75%，排名前十主流海外品牌保值率在58%-80%之间。自主品牌中，广汽传祺成为榜单中唯一一个保值率下降的品牌，排名前十自主品牌保值率在54%-68%之间。
—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国二手车行业市场需求洞察报告》。
我国二手车市场的发展潜力非常大，目前才处于起步阶段。
二手车市场的发展前景如何，主要受两个方面的因素影响，一个就是中国汽车市场的稳步发展，汽车在中国家庭中的进一步普及。随着更多家庭拥有私家车，中国的汽车保有量会越来越大，进而促进二手车市场的发展。以前我们如果拥有一辆汽车，肯定要开车8年、10年，恨不得快要报废了才会换车。但如今的消费观念不同了，随着更多新品牌、新车型的出现，汽车价格也在逐步走低，人们的换车的频率逐步加快，再加上汽车保有量的不断增加，二手车市场会大幅增容，车型会更丰富，二手车品质会在逐步提高，这都会促进中国二手车市场的发展。
此外，随着更多城市推出汽车限购政策，新车购买难度加大，而新旧车置换业务会蓬勃发展起来，存量车的置换，也会推动二手车市场的不断发展。
在欧美汽车发达的国家，二手车市场的规模已经与新车市场不相上下，甚至有超过新车销售的趋势。在北京，二手车的年销量与新车销量几乎相差无几，而这仅仅是个开始，就全国的二手车市场来说，其二三线城市的二手车市场仍不具规模，这种状况会很快改善，二手车市场必将会成为中国车市发展的又一动力。
到此，以上就是小编对于二手车市场行情市的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车市场行情市的3点解答对大家有用。
